หน่วยฮับล้อ: ส่วนประกอบสำคัญสำหรับความเสถียรในการขับขี่ยานพาหนะ

ในการผลิตรถยนต์ที่ทันสมัย หน่วยฮับล้อ เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในระบบแชสซียานพาหนะซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดการความปลอดภัยและประสิทธิภาพโดยรวมของยานพาหนะ ด้วยการพัฒนายานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและอัจฉริยะโครงสร้างวัสดุและเทคโนโลยีการบูรณาการของหน่วยฮับล้อก็มีการพัฒนาเช่นกัน

หน่วยฮับล้อคืออะไร? —— โครงสร้างและฟังก์ชั่นของหน่วยฮับล้อ
หน่วยฮับล้อ (WHU) เป็นโครงสร้างการเปลี่ยนแปลงที่เชื่อมต่อล้อและระบบกันสะเทือนของร่างกาย ฟังก์ชั่นหลักของมัน ได้แก่ :

แบกน้ำหนักของยานพาหนะ

ทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนของล้ออย่างราบรื่น

ทำงานร่วมกับระบบเบรกเซ็นเซอร์ ABS, เพลาขับและอื่น ๆ ;

ทนต่อแรงกระแทกและแรงด้านข้างที่ส่งมาจากพื้นดิน

ฮับล้อแบบดั้งเดิมและโครงสร้างแยกแบริ่งได้ถูกแทนที่ด้วยหน่วยฮับล้อแบบบูรณาการ หน่วยฮับล้อแบบบูรณาการไม่เพียง แต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกและความทนทาน แต่ยังช่วยลดความซับซ้อนของการประกอบและค่าบำรุงรักษาอย่างมีนัยสำคัญ

การจำแนกประเภทของหน่วยฮับล้อ - วิวัฒนาการทางเทคโนโลยีจากรุ่นแรกไปจนถึงรุ่นที่สาม
ขึ้นอยู่กับระดับของการรวมโครงสร้างหน่วยฮับล้อสามารถแบ่งออกเป็นสามชั่วอายุคน:

รุ่นแรก (Gen 1):
ประกอบด้วยตลับลูกปืนลูกสองแถวหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งแบบเรียวโดยมีโครงสร้างวงแหวนด้านในและด้านนอกแยกต่างหาก ต้องกดตลับลูกปืนเข้าไปในฮับล้อผ่านหัวเพลาภายนอกหรือหน้าแปลน

รุ่นที่สอง (Gen 2):
หน้าแปลนฮับของล้อถูกรวมเข้ากับวงแหวนด้านนอกของแบริ่ง โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นหลังจากแน่นหนา นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับวงแหวนเครื่องเข้ารหัสแม่เหล็กเพื่อรองรับระบบ ABS แต่ก็ยังต้องได้รับการแก้ไขจากภายนอก

รุ่นที่สาม (Gen 3):
หน้าแปลนฮับของล้อถูกรวมเข้ากับหน้าแปลนเพลาไดรฟ์ซึ่งมีโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมากขึ้นความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นและการติดตั้งที่เร็วขึ้น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์โดยสารและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก บางรุ่นยังมีเซ็นเซอร์ความเร็วในตัวเพื่อรองรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงเช่น ESP

การวิเคราะห์วัสดุและกระบวนการผลิต - ปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพ
หน่วยฮับล้อจำเป็นต้องทนต่อสภาพแวดล้อมการโหลดที่ซับซ้อนดังนั้นวัสดุและกระบวนการผลิตจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง:

การเลือกวัสดุ: วัสดุที่ใช้กันทั่วไปคือเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (เช่นเหล็กกล้า GCR15) และผลิตภัณฑ์ระดับสูงบางชนิดใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่นตลับลูกปืนเซรามิกและอัลลอยอลูมิเนียมที่ผ่านความร้อน

เทคโนโลยีการประมวลผล: ใช้เทคโนโลยีการประมวลผลความแม่นยำของ CNC เพื่อให้แน่ใจว่าโคแอกซ์ความสมดุลและความแม่นยำในการติดต่อของหน้าแปลนฮับล้อและที่นั่งแบริ่ง

การรักษาด้วยความร้อนและการบำบัดพื้นผิว: เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนผ่านการดับ, carburizing, ฟอสเฟต, การชุบด้วยไฟฟ้าและกระบวนการอื่น ๆ

การทดสอบประสิทธิภาพและโหมดความล้มเหลวของหน่วยฮับล้อ
เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมดหน่วยศูนย์กลางล้อจำเป็นต้องผ่านการทดสอบประสิทธิภาพที่เข้มงวด:

การตรวจจับแรงบิดการหมุน: ทดสอบว่าแบริ่งราบรื่นไม่ว่าจะมีปัญหาการอุดตันหรือหลวมเกินไป

การตรวจจับการกวาดล้างรัศมีและแนวแกน: ตรวจจับผลกระทบของการกวาดล้างแบริ่งต่อความเสถียรของพวงมาลัยของยานพาหนะ

การทดสอบ NVH (เสียงการสั่นสะเทือนและความรุนแรง): ลดเสียงรบกวนเชิงกลในระหว่างการทำงาน

การทดสอบความทนทานของอุณหภูมิสูงและต่ำ: ตรวจสอบการเก็บรักษาประสิทธิภาพของวัสดุและไขมันในสภาพอากาศที่รุนแรง

โหมดความล้มเหลวทั่วไป ได้แก่ :

แบริ่งสึกหรอหรือติดขัด;

จาระบีล้มเหลวหรือรั่วไหล

การเปลี่ยนรูปของหน้าแปลนหรือการคลายสลักเกลียว;

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ในตัว

แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของหน่วยศูนย์กลางล้อ
ขับเคลื่อนด้วยคลื่นของ "การขับเคลื่อนด้วยการขับขี่อัจฉริยะ" หน่วยฮับล้อกำลังพัฒนาไปสู่ทิศทางที่ชาญฉลาดมีน้ำหนักเบาและโมดูลาร์มากขึ้น:

การบูรณาการอัจฉริยะ:
หน่วยฮับล้อเหนือรุ่นที่สามมีเซ็นเซอร์ระบบแบบบูรณาการเช่น ABS และ ESP ในอนาคตพวกเขาอาจเชื่อมโยงกับระบบเพิ่มเติมเช่นการตรวจสอบแรงดันลมยางการตรวจสอบแรงบิดและการเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า

วัสดุที่มีน้ำหนักเบา:
วัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์อัลลอยอลูมิเนียม-ไททาเนียม ฯลฯ จะกลายเป็นตัวเลือกใหม่ในการแทนที่เหล็กแบบดั้งเดิมเพื่อตอบสนองความต้องการน้ำหนักเบาของยานพาหนะพลังงานใหม่

การออกแบบแบบแยกส่วน:
ผ่านโมดูลฮับล้อที่ได้มาตรฐานผู้ผลิตยานพาหนะสามารถบรรลุการผลิตยานพาหนะบนแพลตฟอร์มปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบและความสามารถในการประกอบชิ้นส่วนอย่างมาก

หน่วยฮับล้อเกี่ยวข้องกับความเสถียรในการขับขี่การเบรกอย่างปลอดภัยและความแม่นยำในการควบคุมของยานพาหนะทั้งหมด ด้วยการอัพเกรดเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่องข้อกำหนดสำหรับหน่วยฮับล้อก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตยานพาหนะหรือซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนโดยใช้นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในวัสดุกระบวนการการทดสอบและข่าวกรองพวกเขาสามารถครอบครองสถานที่ในตลาดที่ดุเดือดได้